一錘定音：電動車成今年“兩會”熱點

與往年“兩會”一樣，包括電動汽車在內的新能源汽車，一直是代表委員們關注的熱點。

代表委員感受北京霧霾

今年與往年又有所不同，電動汽車格外受到關注。從年初開始，大范圍霧霾天氣輪番籠罩中國中東部大部地區(qū)。最嚴重的1月30日，中東部地區(qū)霧霾面積為143萬平方公里，占中國965萬平方公里國土陸地面積的14.8%，也就是說，近七分之一的國土面積空氣嚴重污染。

北京是全國汽車保有量最高的城市，也是此次霧霾襲擾最嚴重的城市，1月份31天中，北京遭遇了5輪霧霾襲擊，僅有5天沒有霧霾。 今年“兩會”期間，霧霾和揚塵天氣接連造訪北京，空氣質量一度達到“嚴重污染”。來京參加“兩會”的全國人大代表和全國政協(xié)委員，親身感受了北京的霧霾和揚塵，空氣質量問題成為代表委員們熱議的話題。

溫家寶總理在最后一次政府工作報告中指出，“要下決心解決好大氣、水、土壤等環(huán)境污染問題”。

一直大力提倡電動汽車的全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼乘電動汽車參加“兩會”，成為今年“兩會”的一大新聞。

根據中科院相關部門公布的數(shù)據，汽車在北京霧霾天氣形成過程中，貢獻度為四分之一，其余為揚塵、煤煙、燒烤等。

作為應對措施之一，北京封存了部分公務車，以減輕環(huán)境壓力。但是公務車的數(shù)量本來就不多，即使減少一半，對改善空氣質量的作用也不明顯。

享受汽車文明是大多數(shù)中國人的一個夢，他們既想擁有自己的愛車，也希望呼吸清潔的空氣。辦法只有一個，那就是加快推廣節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。在新能源汽車中，零排放、零污染的純電動汽車最有前景。

公交電動化是個方向

全國政協(xié)委員、中科院院士、廈門大學教授鄭蘭蓀在提案中稱，近期霧霾等嚴重污染的主要原因是汽車的排放，建議將部分公務用車選用電動汽車，由此將會有效地減輕大氣污染問題。

提案指出，霧霾等嚴重污染的主要原因是汽車的排放，如果其中部分是電動汽車的話，必然會明顯地減輕污染。因此，鄭蘭蓀建議，將部分公務用車選用電動汽車較易推行，由此可以有效地減輕大氣污染問題，并有助于新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

萬鋼在“兩會”發(fā)言時也指出，要優(yōu)先發(fā)展電動汽車用于公共交通。

電動汽車由于價格高、充電不方便等原因，短期內大量進入家庭有一定困難。但是，包括公交車和出租車在內的公共交通工具，行駛路線固定，一般不會跑長途，最適合選用電動汽車。

有研究表明，如果目前國內的城市大巴和出租車全部采用零排放零污染的電動汽車，將大幅度提高城市空氣質量，每年節(jié)約的汽油和柴油就有兩千多萬噸。

電動車優(yōu)于天然氣車

目前，部分城市的大巴和出租車采用液化天然氣、液化石油氣和壓縮天然氣，排放大幅減少。

但是，中國是一個油氣資源相對短缺的國家，2013年僅天然氣的缺口就高達500億立方米。把寶貴的天然氣用作汽車燃料，是一件不劃算的事情。

記著前兩年冬天，武漢市天然氣供應緊張，為了保證市民生活用氣，武漢市的所有燒天然氣的出租車全部停駛，改用汽油。液化天然氣雖然排放減少，但畢竟還是化石燃料，做不到零排放零污染。由此可見，公交電動化應該成為一個方向。

有人說，電動汽車也不環(huán)保，中國以火力發(fā)電為主，發(fā)電過程中會帶來污染。其實中國每天的峰谷電差有近10億度，大多白白浪費掉。電動汽車晚上充電、白天行駛，正好可以利用谷電來充電。

有分析認為，目前國內每天的峰谷電差可以滿足4000萬輛電動汽車充電。發(fā)展電動汽車，既減少了電力浪費，又不用燒油氣，避免了廢氣排放，不是兩全其美的好事嗎。